1. 搭乘交通工具前，如何得知天氣的影響因素？
以國內鐵路單位來說，首先要知道風險係數，也就是多大的風雨。台鐵和高鐵也有所不同， 理論上高鐵能夠承受的風力較大，而時間上還得算出如果宣布停駛之後，待會風雨很大，車子開出去之後２小時才會回到站裡面。因此一般來說，天氣風險提供客製化天氣預報，大多是在前一天就事先告知明天的風雨狀況，每個時間點風雨的程度不同，就能夠讓客製化單位做好完善的決策。
2. 天氣風險針對高鐵有何服務內容與方式？與台鐵目前做法有何不同之處？
天氣風險針對高鐵依照行駛路線分段，提供更為精細的氣象數據。因此民眾在搭乘高鐵時會發現，有些路段正常行駛，有些路段則會降速甚至停駛。台鐵若也能夠使用較為精細的氣象數據，或許也就能夠提早告知乘客停駛時間及路段，讓民眾及早因應。若能讓民眾提早知道是最好的，但又得考量氣象上的不確定因素，確實掌握氣象資訊的重要性就很由此可知。台鐵可能還是按照以前的方式，等列車行駛到達目的地看到天候不佳之後，才告知民眾停駛，這對於民眾來說，相較之下確實就會有些不便。不過最終的決策還是要依照營運單位做最後的判斷，而且宣布的時間點也不能太晚，盡量在一般民眾就寢時間以前宣布為佳，這些都是相關交通運輸單位必須審慎評估、考量的因素。
3. 這種客製化氣象服務與中央氣象局提供的資訊有何差異？
中央氣象局提供的資料為大範圍、大方向的資訊，並沒有針對鐵路這類細部的運輸產業做出預判，比如公路總局就會找客製化氣象服務，當作是中央氣象局一般做為參考依據。這種由氣象單位針對特定產業加以分析評估的綜合資訊，就能讓客製化單位及早研判、因應對策。